¿Qué es el type rating o habilitación de tipo para pilotos?
Un piloto puede tener todas las licencias necesarias para trabajar en una aerolínea y aun así no estar autorizado a volar el avión concreto de esa compañía. Para eso existe el type rating, también conocido como habilitación de tipo: la certificación que autoriza a un piloto a operar una aeronave específica. Sin él, ningún piloto puede sentarse al mando de un avión comercial en una aerolínea.
Qué es el type rating
El type rating (o habilitación de tipo en español) es una certificación especializada que permite a un piloto operar un modelo concreto de aeronave que, por su complejidad, requiere formación adicional más allá de la licencia de piloto estándar.
La lógica es sencilla: un Boeing 737 y un Airbus A320 son aviones completamente diferentes en cuanto a sistemas, procedimientos, limitaciones y filosofía de vuelo. Tener el CPL o el ATPL permite acceder a trabajos de piloto, pero no autoriza automáticamente a volar ningún tipo concreto. Para cada avión que requiera type rating, el piloto debe completar un curso específico y superar un examen oficial.
Según la normativa de la EASA, el type rating es obligatorio para todas las aeronaves de turborreacción, los aviones de más de 5.700 kg de peso máximo al despegue y las aeronaves que requieren tripulación mínima de dos pilotos.
Type rating vs habilitación de clase: cuál es la diferencia
Es importante distinguir entre type rating y habilitación de clase:
Type rating (habilitación de tipo): certifica a un piloto para volar un modelo específico de aeronave. Por ejemplo, Boeing 737, Airbus A320 o ATR 72. Cada tipo requiere su propio curso y examen.
Habilitación de clase: certifica a un piloto para volar una clase de aeronaves con características similares, como aviones monomotor de pistón o bimotores de pistón. No está vinculada a un modelo concreto.
Los aviones comerciales de pasajeros requieren siempre type rating, no habilitación de clase.
Cómo se obtiene el type rating en España
El proceso para obtener el type rating en España sigue siempre la misma estructura, regulada por la EASA:
1. Formación teórica: estudio de los sistemas del avión, aviónica, rendimiento, limitaciones y procedimientos de emergencia. Suele durar entre 3 y 6 semanas.
2. Entrenamiento en simulador: sesiones en un simulador certificado (FFS o FTD) donde se practican todos los procedimientos del avión: normales, anormales y de emergencia. Para el Boeing 737 o el Airbus A320, suelen ser entre 30 y 36 horas de simulador.
3. Base training: despegues y aterrizajes reales en el avión, necesarios para completar la habilitación. En algunos casos, si el simulador tiene certificación Zero Flight Time Training (ZFTT), puede realizarse íntegramente en simulador.
4. Licence Skill Test (LST): examen final con un examinador autorizado por la AESA que evalúa la competencia del piloto en todos los procedimientos del avión.
Cuánto cuesta el type rating
El coste del type rating varía según el tipo de avión y el proveedor de formación. Los rangos habituales en España son:
- Boeing 737 NG/MAX: entre 16.000 y 34.000 €
- Airbus A320: entre 20.000 y 35.000 €
- ATR 72: entre 15.000 y 25.000 €
En algunos casos, la aerolínea que contrata al piloto asume el coste del type rating. En otros, especialmente en aerolíneas de bajo coste, el piloto debe pagarlo de su bolsillo antes de ser contratado o devolverlo mediante descuentos en nómina. La tendencia varía según la demanda de pilotos en cada momento.
El type rating y el simulador: la preparación previa
Antes de iniciar el type rating oficial, muchos pilotos buscan familiarizarse con los sistemas y procedimientos del avión para llegar mejor preparados al curso. Una sesión en el simulador Boeing 737 de BCN Sim Center permite conocer de primera mano la cabina, los instrumentos y la dinámica de los procedimientos del 737, lo que facilita enormemente el aprendizaje posterior en el type rating oficial.
Para pilotos que están preparando o considerando su type rating en Boeing 737, consulta nuestras sesiones de entrenamiento para pilotos.
En resumen
El type rating es el último paso antes de volar en una aerolínea. Sin él, ningún piloto puede ocupar la cabina de un avión comercial. Requiere formación teórica, entrenamiento intensivo en simulador y un examen oficial. Es costoso, exigente y absolutamente necesario. Y para quienes están en ese camino, llegar bien preparado al curso marca una diferencia real.
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